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충남 보령시 신흑동 대천항에서 오천면 원산도를 연결하는 국도 77호선 보령-태안 간 도로건설공사 ‘보령 해저터널’ 6.9km를 내달 1일 오전 10시 전면 개통한다. 국내 시공기술로 완공한 국내 최장, 세계 5번째 해저터널로 총 사업비 4881억원을 투입해 11년만에 완공했다.
해저터널 개통으로 운행거리가 종전 95㎞에서 14㎞로 대폭 감소해 소요시간이 90분에서 10분으로 80분 단축될 전망이다.
국토교통부는 국내 최장 해저터널인 보령 해저터널이 2010년 12월 착공돼 총 4881억원을 투입한 끝에 약 11년만에 완공됐다고 29일 밝혔다. 해저터널 가운데 가장 긴 터널은 일본 동경아쿠아라인으로 9.5㎞에 달한다. 2위는 노르웨이 봄나피요르드(7.9㎞) 3위와 4위도 역시 노르웨이의 에이커선더(7.8㎞) 오슬로피요르드(7.2㎞)다. 이에 세계 5위가 보령해저터널로 역사를 다시 쓴 셈이다.
보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리터널로 대천항과 원산도 양방향에서 각각 굴착을 시작해 2019년 6월 10일 바다 한가운데서 관통을 완료하고 이후 터널 내부의 구조물과 부대공사를 마무리했다.
보령 해저터널은 총연장 6.9㎞ 중 순수 해저구간이 5.2㎞에 달하며, 해수면으로부터는 최대 80m 하부(평균수심 25m, 해저면에서 최대 55m)에 위치한다. 특히 해저구간 공사 시 국내 최초로 발파 굴착방식인 NATM공법을 도입했다. 이 공법은 단단한 암반에 구멍을 내 화약을 장착한 후 폭발시켜 암방을 뚫는 공법이다.
터널의 안정성과 내구성을 확보하기 위해 일반 육상 터널보다 콘크리트 라이닝의 두께(30cm→40cm)와 강도(24~27Mpa→40Mpa)를 강화했고 부식방지용 록볼트 적용 등 터널의 안전을 최우선으로 고려해 시공했다는 점도 특징이다.
보령 해저터널이 개통되면 지난 2019년 말 완료된 보령~태안 2공구(원산도~안면도, 6.1km)와 연결돼 대천 해수욕장에서 안면도 영목항까지 운행거리 81㎞(95㎞⇒14㎞), 소요시간 80분(90분⇒10분)이 단축된다.
이윤상 국토교통부 도로국장은 “보령 해저터널의 개통을 통해 바다로 단절돼 있던 국도 77호선을 연결하고, 보령과 태안 지역이 10분 내 동일 관광권.생활권으로 형성된다”다며 “새로운 서해안 관광벨트의 탄생과 함께 주민과 관광객들의 이동 편의 향상은 물론 물류 처리도 한층 원활해 질 것으로 기대된다”고 말했다.
한편 국토부는 개통에 앞서 오는 30일 오후 2시 보령시 신흑동 일원에서 김부겸 국무총리를 비롯하여 김태흠, 성일종 국회의원, 양승조 충남도지사, 지역주민 등 200여명이 참석하는 개통식을 개최할 계획이다.
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